關於汽車空調，先說內外循環，從業兩年一來，還沒聽說過空濾網製造商氣通過空調進入車內不經過濾網的。哈哈 ，你們看，我就兩年經驗，犯錯，疏漏也是情有可原的哈，如有請斧正，幫助我學耐高溫過濾網習提升。
如果加入濾芯，就是在粉色白條那個位置，原理圖，不要糾結太多，就是告訴你，不論內循環，外循環，空氣最終還是會經過濾芯的。(前提是鼓風機必須運轉，提供空氣流動的前提)，不過如果加濾芯，那麼位置在其中的兩個位置都可以，一位知友也說了，蒸發器之前就安裝濾芯。
關於濾芯作用，這個東西把，唉，魚與熊掌不可得兼。過濾性能和通風性能只能找個平衡，不能都要。而且，這玩意兒就是一個普通罩子，吸附pm2。5能力簡直是，額，幾十塊的東西，設計當初完全沒有考慮過pm2。5，你期望他它能干啥。大一些粉塵倒是過濾的妥妥的，不過請車友謹記，這玩意兒，不貴，空調使用頻率高的，一個月換一次都不為過，不過不用每次4s，自己買一打，一兩個月一換，簡單快捷，提升車內空氣質量(不包括pm 2。5)，不存在問題。
別多想了，就內循環吧。(試用情景，堵車工況，行駛在化工污染嚴重地區，煤礦地區等等，各位自行腦補)車內空氣惡略，一家人游山玩水，車裡兩個煙槍。好了，天氣涼爽直接開窗，太冷太熱請調節空調風量高一點，循環到外循環。不過效果有限。
長時間內循環，車內空氣不不織布濾網清新，長時間外循環，也需要考慮車外空氣環袋型濾網境優良。之前有一次打的，司機師傅塞車就按到內循環，果然是老司機，我服。但是你倒是把窗戶關上啊 。
補充一小點，汽車空調，也是在不斷進步的，有些汽車在自動循環的時候內外循環是有一定策略的，一般內循環還是單純內循環，但是外循環，可能不完全就是外循環。進氣時候內循環風門和外循環風門都有一點開度，這個可以在一定程度提升空調制冷或制熱的效率。
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